የሊቲየም ባትሪዎች ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ በጣም ፈጣን እድገት ያለው የባትሪ ስርዓት እና በኤሌክትሮኒክስ ምርቶች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። በቅርቡ የተከሰተው የሞባይል ስልኮች እና ላፕቶፖች ፍንዳታ በመሠረቱ የባትሪ ፍንዳታ ነው። የሞባይል ስልክ እና ላፕቶፕ ባትሪዎች ምን እንደሚመስሉ, እንዴት እንደሚሰሩ, ለምን እንደሚፈነዱ እና እንዴት እንደሚወገዱ.
የጎንዮሽ ጉዳቶች መከሰት የሚጀምሩት የሊቲየም ሴል ከ 4.2 ቪ ከፍ ወዳለ ቮልቴጅ ሲሞላ ነው. ከመጠን በላይ የመሙላት ግፊት ከፍ ባለ መጠን አደጋው ይጨምራል. ከ 4.2 ቪ በላይ የቮልቴጅ መጠን, ከግማሽ ያነሰ የሊቲየም አተሞች በካቶድ ቁሳቁስ ውስጥ ሲቀሩ, የማከማቻ ሴል ብዙ ጊዜ ይወድቃል, ይህም የባትሪ አቅምን በቋሚነት ይቀንሳል. ክፍያው ከቀጠለ፣ የካቶድ ማከማቻ ሴል አስቀድሞ በሊቲየም አተሞች የተሞላ በመሆኑ ተከታይ የሊቲየም ብረቶች በካቶድ ቁሳቁስ ላይ ይከማቻሉ። እነዚህ የሊቲየም አተሞች ከካቶድ ወለል ወደ ሊቲየም ions አቅጣጫ የዴንድሪቲክ ክሪስታሎች ያድጋሉ. የሊቲየም ክሪስታሎች በዲያፍራም ወረቀቱ ውስጥ ያልፋሉ, አኖድ እና ካቶድ አጭር ናቸው. አንዳንድ ጊዜ አጭር ዑደት ከመከሰቱ በፊት ባትሪው ይፈነዳል. ምክንያቱም ከመጠን በላይ በሚሞላበት ወቅት እንደ ኤሌክትሮላይቶች ያሉ ቁሶች ጋዝ በማምረት የባትሪው መያዣ ወይም የግፊት ቫልቭ እንዲያብጥ እና እንዲፈነዳ የሚያደርግ ሲሆን ይህም ኦክስጅን በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ላይ ከተከማቸ የሊቲየም አተሞች ምላሽ እንዲሰጥ እና እንዲፈነዳ ያደርጋል።
ስለዚህ, የሊቲየም ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የባትሪውን ዕድሜ, አቅም እና ደህንነትን ግምት ውስጥ በማስገባት የቮልቴጅ ከፍተኛ ገደብ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው. በጣም ጥሩው የኃይል መሙያ ቮልቴጅ የላይኛው ገደብ 4.2 ቪ ነው. የሊቲየም ሴሎች በሚለቁበት ጊዜ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ገደብ ሊኖር ይገባል. የሴል ቮልቴጁ ከ 2.4 ቪ በታች ሲወድቅ, አንዳንድ ቁሳቁሶች መበላሸት ይጀምራሉ. እና ባትሪው በራሱ እንዲወጣ ስለሚያደርግ, የቮልቴጅ መጠኑ ዝቅተኛ ይሆናል, ስለዚህ ለማቆም 2.4 ቮን አለመተው ጥሩ ነው. ከ 3.0V እስከ 2.4V, ሊቲየም ባትሪዎች የሚለቁት 3% ያህል ብቻ ነው. ስለዚህ, 3.0V ተስማሚ የፍሳሽ መቁረጫ ቮልቴጅ ነው. ሲሞሉ እና ሲሞሉ, ከቮልቴጅ ገደብ በተጨማሪ, የአሁኑ ገደብም አስፈላጊ ነው. የአሁኑ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ የሊቲየም ions ወደ ማከማቻው ክፍል ለመግባት ጊዜ አይኖራቸውም, በእቃው ላይ ይከማቹ.
እነዚህ ionዎች ኤሌክትሮኖች ሲያገኙ በእቃው ላይ ሊቲየም አተሞችን ያቀዘቅዛሉ, ይህም ከመጠን በላይ የመሙላትን ያህል አደገኛ ሊሆን ይችላል. የባትሪው መያዣ ከተበላሸ, ይፈነዳል. ስለዚህ የሊቲየም ion ባትሪ ጥበቃ ቢያንስ ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ቮልቴጅ፣ ዝቅተኛ የኃይል መሙያ ወሰን እና የአሁኑን ከፍተኛ ገደብ ማካተት አለበት። በአጠቃላይ, ከሊቲየም ባትሪ ኮር በተጨማሪ, የመከላከያ ሰሃን ይኖራል, ይህም በዋነኝነት እነዚህን ሶስት መከላከያዎችን ለማቅረብ ነው. ይሁን እንጂ የእነዚህ ሶስት መከላከያዎች መከላከያ ሰሌዳ በቂ አይደለም, የአለምአቀፍ የሊቲየም ባትሪ ፍንዳታ ክስተቶች ወይም ተደጋጋሚ ናቸው. የባትሪ ስርዓቶችን ደህንነት ለማረጋገጥ የባትሪ ፍንዳታ መንስኤ የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት ትንተና ያስፈልጋል.
የፍንዳታ መንስኤ;
1. ትልቅ የውስጥ ፖላራይዜሽን;
2.The ምሰሶ ቁራጭ ውሃ ለመቅሰም እና ኤሌክትሮ ጋዝ ከበሮ ጋር ምላሽ;
የኤሌክትሮላይት ራሱ 3.The ጥራት እና አፈጻጸም;
ፈሳሽ መርፌ 4.The መጠን ሂደት መስፈርቶች ማሟላት አይችልም;
5. የሌዘር ብየዳ ማኅተም ዝግጅት ሂደት ውስጥ ደካማ ነው, እና የአየር መፍሰስ ተገኝቷል ነው.
6. አቧራ እና ምሰሶ-ቁራጭ አቧራ መጀመሪያ microshort የወረዳ መንስኤ ቀላል ናቸው;
ሂደት ክልል ይልቅ ወፍራም 7.Positive እና አሉታዊ ሳህን, አስቸጋሪ ሼል;
8. ፈሳሽ መርፌን የማተም ችግር, የብረት ኳስ ደካማ የማተም አፈፃፀም ወደ ጋዝ ከበሮ ይመራል;
9.Shell ገቢ ቁሳዊ ሼል ግድግዳ በጣም ወፍራም ነው, ሼል መበላሸት ውፍረት ይነካል;
10. የውጪው ከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት እንዲሁ የፍንዳታው ዋና ምክንያት ነው።
የፍንዳታው ዓይነት
የፍንዳታ አይነት ትንተና የባትሪ ዋና ፍንዳታ አይነቶች እንደ ውጫዊ አጭር ዙር፣ የውስጥ አጭር ዙር እና ከመጠን በላይ መሙላት ተብለው ሊመደቡ ይችላሉ። እዚህ ያለው ውጫዊው የሴሉን ውጫዊ ሁኔታን የሚያመለክት ሲሆን ይህም በውስጣዊ የባትሪ ማሸጊያው ደካማ መከላከያ ንድፍ ምክንያት የተከሰተውን አጭር ዑደት ያካትታል. አጭር ዙር ከሴሉ ውጭ ሲከሰት እና የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎቹ ዑደቱን ማቋረጥ ሲያቅታቸው ሴሉ በውስጡ ከፍተኛ ሙቀት ስለሚፈጥር የኤሌክትሮላይቱ ክፍል የባትሪውን ዛጎል እንዲተን ያደርጋል። የባትሪው ውስጣዊ ሙቀት እስከ 135 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚደርስበት ጊዜ ጥሩ ጥራት ያለው የዲያፍራም ወረቀት ጥሩውን ቀዳዳ ይዘጋዋል, ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ይቋረጣል ወይም ሊቋረጥ ይችላል, አሁን ያለው ይንጠባጠባል, የሙቀት መጠኑም ቀስ በቀስ ይቀንሳል, ይህም ፍንዳታን ያስወግዳል. . ነገር ግን ደካማ የመዝጊያ ፍጥነት ያለው ወይም ጨርሶ የማይዘጋ ዲያፍራም ወረቀት ባትሪውን እንዲሞቀው ያደርጋል፣ ብዙ ኤሌክትሮላይትን ያስወጣል እና በመጨረሻም የባትሪውን መያዣ ያፈነዳል አልፎ ተርፎም የባትሪውን ሙቀት በቁሳቁስ ወደሚቃጠልበት ደረጃ ከፍ ያደርገዋል። እና ይፈነዳል። የውስጣዊው አጭር ዑደት በዋነኛነት የሚከሰተው በመዳብ ፎይል እና በአሉሚኒየም ፎይል ዲያፍራም ላይ በመውደቁ ወይም የሊቲየም አተሞች ዲያፍራም በሚወጋው የዴንሪቲክ ክሪስታሎች ነው።
እነዚህ መርፌ የሚመስሉ ጥቃቅን ብረቶች ማይክሮሾርት ዑደት ሊያስከትሉ ይችላሉ። መርፌው በጣም ቀጭን እና የተወሰነ የመከላከያ እሴት ስላለው, አሁን ያለው የግድ በጣም ትልቅ አይደለም. የመዳብ አልሙኒየም ፎይል ቡሬዎች በምርት ሂደት ውስጥ ይከሰታሉ. የሚታየው ክስተት ባትሪው በፍጥነት ይፈስሳል, እና አብዛኛዎቹ በሴል ፋብሪካዎች ወይም በመገጣጠሚያዎች ሊታዩ ይችላሉ. እና ቡሮዎቹ ትንሽ ስለሆኑ አንዳንድ ጊዜ ይቃጠላሉ, ባትሪው ወደ መደበኛው ይመለሳል. ስለዚህ, በቡር ማይክሮ አጫጭር ዑደት ምክንያት የፍንዳታ እድል ከፍተኛ አይደለም. እንዲህ ዓይነቱ እይታ ብዙውን ጊዜ ከእያንዳንዱ የሴል ፋብሪካ ውስጠኛ ክፍል, ዝቅተኛው መጥፎ ባትሪ ላይ ያለው ቮልቴጅ, ግን እምብዛም ፍንዳታ, የስታቲስቲክስ ድጋፍን ማግኘት ይችላል. ስለዚህ, በውስጣዊ አጭር ዑደት ምክንያት የሚፈጠረው ፍንዳታ በዋነኝነት የሚከሰተው ከመጠን በላይ በመሙላት ነው. ከመጠን በላይ በተሞላው የኋላ ኤሌክትሮድ ሉህ ላይ መርፌ የሚመስሉ ሊቲየም ብረታ ብረቶች በሁሉም ቦታ ስላሉ፣ የመበሳት ነጥቦች በሁሉም ቦታ ይገኛሉ፣ እና ማይክሮ-አጭር ዑደት በሁሉም ቦታ ይከሰታል። ስለዚህ የሴል ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራል, እና በመጨረሻም ከፍተኛ ሙቀት ኤሌክትሮላይት ጋዝ ይሆናል. ይህ ሁኔታ፣ የቁሳቁስ ማቃጠያ ፍንዳታ ለማድረግ የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍ ያለ እንደሆነ ወይም ዛጎሉ መጀመሪያ ተሰበረ፣ ስለዚህም አየር ውስጥ እና ሊቲየም ብረት ኃይለኛ ኦክሳይድ የፍንዳታው መጨረሻ ናቸው።
ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ፍንዳታ, ከመጠን በላይ በመሙላት ምክንያት በተፈጠረው ውስጣዊ አጭር ዑደት ምክንያት, ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የግድ አይከሰትም. ምን አልባትም ተገልጋዮች ቻርጅ አቁመው ስልካቸውን አውጥተው ባትሪው ከመሞቅ በፊት ቁሶችን ለማቃጠል እና በቂ ጋዝ በማምረት የባትሪውን መያዣ ለመበተን ያስችላል። በበርካታ አጫጭር ዑደትዎች የሚፈጠረው ሙቀት ባትሪውን ቀስ ብሎ ያሞቀዋል እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይፈነዳል. የሸማቾች የተለመደው መግለጫ ስልኩን አንስተው በጣም ሞቃታማ ሆኖ በማግኘታቸው ወረወረው እና ፈንድተዋል። ከላይ በተጠቀሱት የፍንዳታ ዓይነቶች ላይ በመመርኮዝ, ከመጠን በላይ ክፍያን ለመከላከል, የውጭ አጭር ዙር መከላከልን እና የሴሉን ደህንነት ማሻሻል ላይ ማተኮር እንችላለን. ከነሱ መካከል, ከመጠን በላይ መሙላት እና የውጭ አጭር ዑደት መከላከል የኤሌክትሮኒካዊ ጥበቃ ነው, ይህም ከባትሪ አሠራር እና የባትሪ ጥቅል ንድፍ ጋር በእጅጉ የተያያዘ ነው. የሕዋስ ደህንነት ማሻሻያ ቁልፍ ነጥብ የኬሚካል እና ሜካኒካል ጥበቃ ሲሆን ይህም ከሴል አምራቾች ጋር ትልቅ ግንኙነት አለው.
ደህንነቱ የተጠበቀ የተደበቀ ችግር
የሊቲየም ion ባትሪ ደህንነት ከሴሉ ቁሳቁስ ባህሪ ጋር ብቻ ሳይሆን ከባትሪው ዝግጅት ቴክኖሎጂ እና አጠቃቀም ጋር የተያያዘ ነው። የሞባይል ስልክ ባትሪዎች በተደጋጋሚ ይፈነዳሉ, በአንድ በኩል, በመከላከያ ዑደት ውድቀት ምክንያት, ነገር ግን ከሁሉም በላይ, የቁሳቁስ ገጽታ ችግሩን በመሠረቱ ላይ አልፈታውም.
ኮባልት አሲድ ሊቲየም ካቶድ ንቁ ቁሳቁስ በትንሽ ባትሪዎች ውስጥ በጣም የበሰለ ስርዓት ነው ፣ ግን ሙሉ ኃይል ከሞላ በኋላ አሁንም በአኖድ ውስጥ ብዙ ሊቲየም አየኖች አሉ ፣ ከመጠን በላይ በሚሞሉበት ጊዜ ፣ በሊቲየም ion አኖድ ውስጥ የቀረው ወደ አንዶው እንዲጎርፉ ይጠበቃል። , በካቶድ ዴንድሪት ላይ የተፈጠረ የኮባልት አሲድ ሊቲየም ባትሪ ከመጠን በላይ መሙላትን ይጠቀማል, በተለመደው የመሙላት እና የመልቀቂያ ሂደት ውስጥ እንኳን, ከመጠን በላይ የሊቲየም ions ከአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ነፃ የሆነ ዴንትሬትስ ሊፈጠር ይችላል. የሊቲየም ኮባሌት ቁስ ንድፈ ሃሳባዊ ኃይል ከ 270 mah/g በላይ ነው፣ ነገር ግን ትክክለኛው አቅም የብስክሌት አሰራሩን ለማረጋገጥ ከንድፈ ሃሳቡ አቅም ግማሽ ያህሉ ብቻ ነው። በአጠቃቀሙ ሂደት ውስጥ በሆነ ምክንያት (እንደ አስተዳደር ስርዓቱ ላይ የሚደርሰው ጉዳት) እና የባትሪው ኃይል መሙላት በጣም ከፍተኛ ነው ፣ በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ ያለው የሊቲየም ቀሪ ክፍል በኤሌክትሮላይት በኩል ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮድ ወለል ይወገዳል ። ዴንትሬትስ ለመፍጠር የሊቲየም ብረት ማስቀመጫ መልክ። Dendrites ውስጣዊ አጭር ዙር በመፍጠር ዲያፍራም ቀዳጅ።
የኤሌክትሮላይቱ ዋና አካል ዝቅተኛ የፍላሽ ነጥብ እና ዝቅተኛ የመፍላት ነጥብ ያለው ካርቦኔት ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች ይቃጠላል አልፎ ተርፎም ሊፈነዳ ይችላል. ባትሪው ከመጠን በላይ ቢሞቅ, በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያለውን ካርቦኔት ወደ ኦክሳይድ እና መቀነስ ያመጣል, በዚህም ምክንያት ብዙ ጋዝ እና ተጨማሪ ሙቀት. የደህንነት ቫልቭ ከሌለ ወይም ጋዙ በሴፍቲ ቫልቭ በኩል ካልተለቀቀ የባትሪው ውስጣዊ ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይነሳል እና ፍንዳታ ይፈጥራል.
የፖሊሜር ኤሌክትሮላይት ሊቲየም ion ባትሪ የደህንነትን ችግር በመሠረታዊነት አይፈታውም, ሊቲየም ኮባልት አሲድ እና ኦርጋኒክ ኤሌክትሮላይት እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና ኤሌክትሮላይቱ ኮሎይድል ነው, በቀላሉ አይፈስስም, የበለጠ ኃይለኛ ማቃጠል ይከሰታል, ማቃጠል የፖሊሜር ባትሪ ደህንነት ትልቁ ችግር ነው.
በባትሪው አጠቃቀም ላይ አንዳንድ ችግሮችም አሉ። ውጫዊ ወይም ውስጣዊ አጭር ዑደት ጥቂት መቶ አምፔር ከመጠን ያለፈ ጅረት ማምረት ይችላል። ውጫዊ አጭር ዑደት በሚፈጠርበት ጊዜ, ባትሪው ወዲያውኑ ትልቅ ጅረት ያስወጣል, ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል ይጠቀማል እና በውስጣዊ ተቃውሞ ላይ ከፍተኛ ሙቀት ይፈጥራል. የውስጣዊው አጭር ዑደት ትልቅ ጅረት ይፈጥራል, እና የሙቀት መጠኑ ይጨምራል, ይህም ዲያፍራም እንዲቀልጥ እና የአጭር ዙር አካባቢ እንዲስፋፋ ስለሚያደርግ አስከፊ ዑደት ይፈጥራል.
ሊቲየም አዮን ባትሪ አንድ ነጠላ ሕዋስ 3 ~ 4.2V ከፍተኛ የሥራ ቮልቴጅ ለማሳካት ሲሉ, ቮልቴጅ መበስበስ መውሰድ አለበት 2V ኦርጋኒክ ኤሌክትሮ ከ 2V ኦርጋኒክ ኤሌክትሮ ነው, እና ከፍተኛ ወቅታዊ ውስጥ ኦርጋኒክ ኤሌክትሮ አጠቃቀም, ከፍተኛ ሙቀት ሁኔታዎች በኤሌክትሮላይዝድ, electrolytic ይሆናል. ጋዝ ፣ በዚህም ምክንያት የውስጥ ግፊት ይጨምራል ፣ በቅርፊቱ ውስጥ ከባድ ይሆናል።
ከመጠን በላይ መሙላት የሊቲየም ብረትን ሊጨምር ይችላል, በሼል መበላሸት, ከአየር ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት, በዚህም ምክንያት ማቃጠል, በተመሳሳይ ጊዜ ኤሌክትሮላይት ማቀጣጠል, ኃይለኛ ነበልባል, የጋዝ ፈጣን መስፋፋት, ፍንዳታ.
በተጨማሪም ለሞባይል ስልክ ሊቲየም ion ባትሪ ተገቢ ባልሆነ አጠቃቀም ምክንያት እንደ ማስወጣት ፣ ተጽዕኖ እና የውሃ አወሳሰድ ወደ ባትሪ መስፋፋት ፣ መበላሸት እና መሰንጠቅ ፣ ወዘተ. በሙቀት ፍንዳታ.
የሊቲየም ባትሪዎች ደህንነት;
አግባብ ባልሆነ አጠቃቀም ምክንያት የሚፈጠረውን ከመጠን በላይ መጨናነቅን ለማስወገድ፣ በነጠላ ሊቲየም ion ባትሪ ውስጥ የሶስትዮሽ መከላከያ ዘዴ ተዘጋጅቷል። አንደኛው የመቀየሪያ ኤለመንቶችን መጠቀም, የባትሪው ሙቀት ሲጨምር, ተቃውሞው ይጨምራል, የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ሲሆን, የኃይል አቅርቦቱን በራስ-ሰር ያቆማል; ሁለተኛው ተገቢውን የክፋይ ቁሳቁስ መምረጥ ነው, የሙቀት መጠኑ ወደ አንድ እሴት ሲጨምር, በክፋዩ ላይ ያሉት ማይክሮን ቀዳዳዎች በራስ-ሰር ይሟሟቸዋል, ስለዚህም ሊቲየም ions ማለፍ አይችሉም, የባትሪው ውስጣዊ ምላሽ ይቆማል; ሶስተኛው የደህንነት ቫልቭ (ማለትም በባትሪው አናት ላይ ያለው የአየር ማስወጫ ቀዳዳ) ማዘጋጀት ነው. የባትሪው ውስጣዊ ግፊት ወደ አንድ እሴት ሲጨምር, የባትሪውን ደህንነት ለማረጋገጥ የደህንነት ቫልዩ በራስ-ሰር ይከፈታል.
አንዳንድ ጊዜ ምንም እንኳን ባትሪው ራሱ የደህንነት መቆጣጠሪያ እርምጃዎች ቢኖረውም, ነገር ግን በመቆጣጠሪያው ብልሽት ምክንያት በተፈጠሩ አንዳንድ ምክንያቶች, የደህንነት ቫልቭ ወይም ጋዝ አለመኖር በሴፍቲ ቫልቭ በኩል ለመልቀቅ ጊዜ የለውም, የባትሪው ውስጣዊ ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እና ያስከትላል. ፍንዳታ. በአጠቃላይ በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ውስጥ የተከማቸው አጠቃላይ ኃይል ከደህንነታቸው ጋር የተገላቢጦሽ ነው። የባትሪው አቅም እየጨመረ በሄደ መጠን የባትሪው መጠንም ይጨምራል, እና የሙቀት ማባከን አፈፃፀሙ እየተባባሰ ይሄዳል, እና የአደጋዎች እድል በእጅጉ ይጨምራል. በሞባይል ስልኮች ውስጥ ለሚጠቀሙት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች መሠረታዊው መስፈርት የደህንነት አደጋዎች ከሚሊዮን አንድ ያነሰ መሆን አለበት ይህም በሕዝብ ዘንድ ተቀባይነት ያለው ዝቅተኛ መስፈርት ነው. ትልቅ አቅም ላላቸው የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች, በተለይም ለመኪናዎች, የግዳጅ ሙቀትን መቀበል በጣም አስፈላጊ ነው.
ደህንነቱ የተጠበቀ ኤሌክትሮዶችን መምረጥ, የሊቲየም ማንጋኒዝ ኦክሳይድ ቁሳቁስ, በሞለኪውላዊ መዋቅር ውስጥ ሙሉ ለሙሉ መሙላት ሁኔታ, በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ ያለው የሊቲየም ions ሙሉ በሙሉ በአሉታዊው የካርቦን ጉድጓድ ውስጥ እንዲገባ ተደርጓል, በመሠረቱ የዴንዶሬትስ መፈጠርን ያስወግዱ. በተመሳሳይ ጊዜ የሊቲየም ማንጋኒዝ አሲድ የተረጋጋ መዋቅር ፣ በዚህም ምክንያት የኦክሳይድ አፈፃፀሙ ከሊቲየም ኮባልት አሲድ በጣም ያነሰ ነው ፣ የሊቲየም ኮባልት አሲድ የመበስበስ ሙቀት ከ 100 ℃ በላይ ፣ ምክንያቱም ውጫዊ ውጫዊ አጭር-ወረዳ (መርፌ) ፣ ውጫዊ አጭር ዙር፣ ከመጠን በላይ መሙላት፣ በተቀጣጣይ ሊቲየም ብረት ምክንያት የሚፈጠረውን የቃጠሎ እና የፍንዳታ አደጋ ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል።
በተጨማሪም የሊቲየም ማንጋኔትን ቁሳቁስ መጠቀም ዋጋውን በእጅጉ ይቀንሳል.
ያለውን የደህንነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ አፈጻጸም ለማሻሻል በመጀመሪያ የሊቲየም ion ባትሪ ኮርን ደህንነትን ማሻሻል አለብን, ይህም በተለይ ለትልቅ አቅም ያላቸው ባትሪዎች አስፈላጊ ነው. ጥሩ የሙቀት መዝጊያ አፈጻጸም ያለው ዲያፍራም ይምረጡ። የዲያፍራም ሚና የባትሪውን አወንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች የሊቲየም ionዎችን ማለፍ በሚፈቅድበት ጊዜ መለየት ነው። የሙቀት መጠኑ ሲጨምር, ሽፋኑ ከመቅለጥዎ በፊት ይዘጋል, የውስጥ መከላከያውን ወደ 2,000 ohms ከፍ ያደርገዋል እና የውስጥ ምላሽን ይዘጋል. የዉስጥ ግፊቱ ወይም የሙቀት መጠኑ ቀድሞ በተቀመጠው ደረጃ ላይ ሲደርስ ፍንዳታ-ተከላካይ ቫልዩ ይከፈታል እና ግፊቱን ማቃለል ይጀምራል የውስጥ ጋዝ ከመጠን በላይ እንዳይከማች፣ የአካል መበላሸት እና በመጨረሻም ወደ ዛጎል ፍንዳታ ያመራል። የቁጥጥር ስሜትን ያሻሽሉ ፣ የበለጠ ስሱ የቁጥጥር መለኪያዎችን ይምረጡ እና የበርካታ መለኪያዎች ጥምር ቁጥጥርን ይውሰዱ (በተለይ ለትልቅ አቅም ባትሪዎች አስፈላጊ ነው)። ለትልቅ አቅም የሊቲየም ion ባትሪ ጥቅል ተከታታይ/ትይዩ የበርካታ ሴል ስብጥር ነው, ለምሳሌ ማስታወሻ ደብተር የኮምፒዩተር ቮልቴጅ ከ 10V በላይ ነው, ትልቅ አቅም, በአጠቃላይ ከ 3 እስከ 4 ነጠላ ባትሪዎች ተከታታይ መጠቀም የቮልቴጅ መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል, ከዚያም ከ 2 እስከ 3 ተከታታይ ትልቅ አቅም ለማረጋገጥ, የባትሪ ጥቅል ትይዩ.
ከፍተኛ አቅም ያለው የባትሪ ጥቅል በራሱ በአንፃራዊነት ፍጹም የሆነ የጥበቃ ተግባር መታጠቅ አለበት፣ እና ሁለት አይነት የወረዳ ቦርድ ሞጁሎችም ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው፡-ProtecTionBoardPCB ሞጁል እና SmartBatteryGaugeBoard ሞጁል። አጠቃላይ የባትሪ መከላከያ ንድፍ የሚያጠቃልለው-ደረጃ 1 ጥበቃ IC (የባትሪ መጨናነቅ, ከመጠን በላይ መጨናነቅ, አጭር ዑደት), ደረጃ 2 ጥበቃ IC (የሁለተኛውን ቮልቴጅ መከላከል), ፊውዝ, የ LED አመልካች, የሙቀት መቆጣጠሪያ እና ሌሎች አካላት. በባለብዙ ደረጃ ጥበቃ ዘዴ, ያልተለመደ የኃይል መሙያ እና ላፕቶፕ እንኳን ቢሆን, የጭን ኮምፒውተር ባትሪ ወደ አውቶማቲክ ጥበቃ ሁኔታ ብቻ መቀየር ይቻላል. ሁኔታው ከባድ ካልሆነ, ከተሰካ እና ያለ ፍንዳታ ከተወገዱ በኋላ ብዙውን ጊዜ በመደበኛነት ይሰራል.
በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ውስጥ በላፕቶፖች እና በሞባይል ስልኮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው መሰረታዊ ቴክኖሎጂ ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው, እና አስተማማኝ መዋቅሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.
በማጠቃለያው የቁሳቁስ ቴክኖሎጂ እድገት እና የሊቲየም ion ባትሪዎችን ዲዛይን ፣ምርት ፣ሙከራ እና አጠቃቀምን በተመለከተ የሰዎች ግንዛቤ ጥልቅ እየሆነ ሲመጣ የሊቲየም ion ባትሪዎች የወደፊት ዕጣ አስተማማኝ ይሆናል።
የልጥፍ ጊዜ: ማር-07-2022