በሊቲየም ባትሪዎች ፀጥታ ምርቃት ላይ የአየር ላይ ፎቶግራፍ

በአሁኑ ጊዜ ለልዩ ፎቶግራፊነት የሚያገለግሉት የሊቲየም ፖሊመር ባትሪዎች ሊቲየም ፖሊመር ባትሪዎች ይባላሉ፣ ብዙ ጊዜ ሊቲየም ion ባትሪዎች ይባላሉ።ሊቲየም ፖሊመር ባትሪ ከፍተኛ ኃይል ያለው አዲስ የባትሪ ዓይነት ነው።ጥግግት,miniaturization, እጅግ በጣም ቀጭን, ቀላል ክብደት, ከፍተኛ ደህንነት እና ዝቅተኛ ዋጋ.

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የአየር ላይ ፎቶግራፍ በድሮኖች ቀስ በቀስ ወደ ህብረተሰቡ ዘንድ ገብቷል።ባልተለመደው የተኩስ አተያይ፣ ምቹ አሰራር እና ቀላል አወቃቀሩ ብዙ የምስል ፈጠራ ኤጀንሲዎችን ሞገስ አግኝቶ ወደ ተራ ሰዎች ቤት ገብቷል።

በአሁኑ ጊዜ ለብዙ-rotor ፣ ቀጥተኛ እና ቋሚ ክንፎች የአየር ላይ አውሮፕላኖች ዋና ዋናዎቹ ናቸው ፣ የእነሱ መዋቅር ረጅም በረራውን የሚወስነው ቋሚ ክንፍ ነው ፣ነገር ግን የቋሚ ክንፍ መነሳት እና ማረፊያ መስፈርቶች ከፍተኛ ናቸው ፣ በበረራ ውስጥ ማንዣበብ አይችሉም እና ሌሎች ምክንያቶች ብዙውን ጊዜ በካርታ ስራ ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ እና ሌሎች የኢንዱስትሪው የምስል ጥራት መስፈርቶች ከፍተኛ አይደሉም። ባለብዙ-rotor ፣ ቀጥተኛ አውሮፕላኖች ፣ ምንም እንኳን የበረራ ሰዓቱ አጭር ቢሆንም ፣ ግን መነሳት እና ውስብስብ በሆነ መሬት ላይ ማረፍ ይችላል ፣ ለስላሳ በረራ ፣ ማንዣበብ ይችላል ፣ ጥሩ የንፋስ መቋቋም ፣ ለመስራት ቀላል ፣ በአሁኑ ጊዜ ምስሎችን በመፍጠር ረገድ በጣም ጥቅም ላይ ይውላል ። ሞዴል. በባትሪ ላይ የተመሰረተ ቀጥተኛ አውሮፕላኖችን ለመጠቀም በሃይል ሃይል ውስጥ ያሉት እነዚህ ሁለት አይነት ሞዴሎች በነዳጅ ሞተሮች ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ ነገርግን በዘይት የሚፈጠረው ሜካኒካል ንዝረት እና የበረራ ስጋት አጠቃቀሙን በእጅጉ ይቀንሳል።በመሆኑም የባትሪ አጠቃቀም ሰው አልባ የአየር ላይ ፎቶግራፊ ውስጥ ተወዳጅ እየጨመረ ነው, አንድ ደርዘን ያህል ባትሪዎች የተለያዩ የታጠቁ ቡድን, ከጥቂት ደርዘን በላይ, እነርሱ ሞተር, ESC, የበረራ መቆጣጠሪያ, OSD ኃይል ለማቅረብ ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይታክት ይሰራሉ. ካርታ, ተቀባይ, የርቀት መቆጣጠሪያ, መቆጣጠሪያ እና ሌሎች የአውሮፕላኑ የኤሌክትሪክ ክፍሎች.የተሻለ እና ደህንነቱ የተጠበቀ በረራ ለማድረግ የባትሪውን መለኪያዎች ለመረዳት፣ አጠቃቀም፣ ጥገና፣ ባትሪ መሙላት እና መሙላት ወዘተ.

ባትሪውን በአየር ላይ ፎቶግራፍ እንየው፡-

ከቅርጽ አንፃር የሊቲየም ፖሊመር ባትሪ እጅግ በጣም ቀጭን የሆኑ ባህሪያት አሉት የተለያዩ ምርቶች ፍላጎቶችን ሊያሟላ ይችላል, በማንኛውም የቅርጽ እና የባትሪ አቅም የተሰራ, የውጭ ማሸጊያው የአሉሚኒየም የፕላስቲክ ማሸጊያዎች, እንደ ፈሳሽ ሊቲየም-አዮን የብረት ቅርፊት በተለየ መልኩ. ባትሪዎች, ውስጣዊ የጥራት ችግሮች እንደ እብጠት ያሉ ውጫዊ ማሸጊያዎችን መበላሸትን ወዲያውኑ ሊያሳዩ ይችላሉ.

የ 3.7 ቮ ቮልቴጅ በአምሳያ ሊቲየም ባትሪ ውስጥ የአንድ ነጠላ ሕዋስ ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ነው, ይህም ከአማካይ የስራ ቮልቴጅ የተገኘ ነው.የአንድ የሊቲየም ሴል ትክክለኛ የቮልቴጅ መጠን 2.75 ~ 4.2V ሲሆን በሊቲየም ሴል ላይ ምልክት የተደረገበት አቅም ከ 4.2V እስከ 2.75V በማፍሰስ የሚገኘው ኃይል ነው።የሊቲየም ባትሪ በ 2.75 ~ 4.2V የቮልቴጅ ክልል ውስጥ መቀመጥ አለበት.የቮልቴጁ ከ 2.75 ቪ በታች ከሆነ ከመጠን በላይ ይወጣል, ሊፖው ይስፋፋል እና የውስጣዊው ኬሚካላዊ ፈሳሽ ክሪስታላይዝ ይሆናል, እነዚህ ክሪስታሎች የውስጣዊ መዋቅር ንብርብርን ሊወጉ ይችላሉ, እና የሊፖ ቮልቴጅ ዜሮ ሊሆኑ ይችላሉ.ከ 4.2 ቪ በላይ ያለውን ነጠላ የቮልቴጅ ኃይል መሙላት ከመጠን በላይ በሚሞላበት ጊዜ የውስጣዊው ኬሚካላዊ ምላሽ በጣም ኃይለኛ ነው, የሊቲየም ባትሪው ይበቅላል እና ይስፋፋል, ባትሪ መሙላት ከቀጠለ ይስፋፋል እና ይቃጠላል.ስለዚህ ለባትሪ መሙላት የደህንነት መስፈርቶችን ለማሟላት መደበኛውን ቻርጀር መጠቀምዎን እርግጠኛ ይሁኑ።

 

በተጨማሪም አንድ ነጥብ ይጠቁሙ, ያስታውሱ: የአየር ላይ ፎቶግራፊ ኃይል ባትሪ ነጠላ ሕዋስ ቮልቴጅ ወደ 2.75V አይችልም, በዚህ ጊዜ ባትሪው ወደ አውሮፕላኑ ለመብረር ውጤታማ ኃይል ማቅረብ አልቻለም, በደህና ለመብረር, ወደ ነጠላ ማዘጋጀት ይቻላል. የ 3.6V የማንቂያ ደወል, ለምሳሌ ወደዚህ ቮልቴጅ ለመድረስ ወይም ወደዚህ ቮልቴጅ ቅርብ, በራሪ ወረቀቱ ወዲያውኑ የመመለሻ ወይም የማረፊያ እርምጃን ማከናወን አለበት, በተቻለ መጠን የባትሪውን ቮልቴጅ ለማስቀረት የቦምብ ፍንዳታ በቂ አይደለም.

የባትሪው የማውጣት አቅም በ(C) ብዜት ይገለጻል፣ ይህም በባትሪው የስም አቅም ላይ ተመስርቶ ሊደረስበት የሚችል የመልቀቂያ ጅረት ነው።ለአየር ላይ ፎቶግራፊ የሚሆኑ የተለመዱ ባትሪዎች 15C፣ 20C፣ 25C ወይም ከዛ በላይ C የባትሪ ባትሪዎች ናቸው።የ C ቁጥርን በተመለከተ, በቀላሉ ለማስቀመጥ, 1C ለተለያዩ አቅም ያላቸው ባትሪዎች የተለየ ነው.1C ማለት ባትሪው በ 1C የመልቀቂያ ፍጥነት ለ 1 ሰአት መስራቱን ሊቀጥል ይችላል.ምሳሌ: 10000mAh አቅም ያለው ባትሪ ለ 1 ሰዓት መስራቱን ይቀጥላል, ከዚያም አማካይ ጅረት 10000ma ነው, ማለትም 10A, 10A የዚህ ባትሪ 1C ነው, ከዚያም እንደ ባትሪው 10000mah25C, ከዚያም ከፍተኛው የመልቀቂያ ጅረት 10A * 25 ነው. = 250A, 15C ከሆነ, ከፍተኛው የመፍሰሻ ጅረት 10A * 15 = 150A ነው, ከዚህ ሊታይ ይችላል የ C ቁጥሩ ከፍ ባለ መጠን, ባትሪው በኃይል ፍጆታ ጊዜ መሰረት የበለጠ የአሁኑን ድጋፍ መስጠት ይችላል. , እና የማፍሰሻ አፈፃፀሙ የተሻለ ይሆናል, በእርግጥ, የ C ቁጥር ከፍ ባለ መጠን የባትሪው ዋጋ ከፍ ያለ ይሆናል.እዚህ ላይ ትኩረት መስጠት ያለብን ለቻርጅና ቻርጅ ከባትሪው ቻርጅ እና መውጣት C ቁጥር በፍፁም እንዳይበልጥ ነው ያለበለዚያ ባትሪው ሊበላሽ ወይም ሊቃጠል እና ሊፈነዳ ይችላል።

በባትሪው አጠቃቀም ውስጥ ስድስቱን "አይ" ለማጣበቅ, ማለትም ለመሙላት, ላለማስቀመጥ, ኃይሉን ለመቆጠብ, ውጫዊውን ቆዳ ላለመጉዳት, ለአጭር ዙር, ለማቀዝቀዝ አይደለም.ትክክለኛው አጠቃቀም የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም ምርጡ መንገድ ነው።

በአሁኑ ጊዜ ብዙ ብራንዶች እና የሞዴል ሊቲየም ባትሪዎች ዓይነቶች አሉ, በራሳቸው ሞዴል መሰረት ኤሌክትሪክ ተስማሚውን ባትሪ መምረጥ ያስፈልገዋል, ይህም የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ለስላሳ አሠራር ለማረጋገጥ ነው.አንዳንድ ርካሽ ባትሪዎችን አይግዙ, እና የራሳቸውን ባትሪ ለመሥራት የባትሪ ሴሎችን አይግዙ እና ባትሪውን አይቀይሩ.ባትሪው ቢያብብብ፣ቆዳ የተሰበረ፣ከቻርጅ በታች እና ሌሎች ችግሮች፣እባክዎ መጠቀም ያቁሙ።ምንም እንኳን ባትሪው ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም ፣ ግን በረራው በፀጥታ ኃይል ይሰጣል ፣ ለእሱ ትኩረት ለመስጠት ፣ ለመረዳት ፣ ለመውደድ ለእያንዳንዳችን የአየር ላይ ፎቶግራፊ ተልእኮ አገልግሎታችን የተሻለ እና ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን ጊዜ ማሳለፍ አለብን።


የልጥፍ ሰዓት፡- ሰኔ-07-2022