እንደ አኃዛዊ መረጃ, የአለም አቀፍ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ፍላጎት 1.3 ቢሊዮን ደርሷል, እና ቀጣይነት ባለው የመተግበሪያ ቦታዎች መስፋፋት, ይህ አሃዝ ከአመት አመት እየጨመረ ነው.በዚህ ምክንያት በተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች አጠቃቀም በፍጥነት እየጨመረ በመምጣቱ የባትሪው የደህንነት አፈፃፀም ከጊዜ ወደ ጊዜ ጎልቶ ይታያል, ይህም የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እጅግ በጣም ጥሩ መሙላት እና መሙላት ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ደረጃን ይጠይቃል. የደህንነት አፈፃፀም.ያ የሊቲየም ባትሪዎች በመጨረሻ ለምን እሳት እና አልፎ ተርፎም ፍንዳታ, ምን እርምጃዎችን ማስወገድ እና ማስወገድ ይቻላል?
በመጀመሪያ ደረጃ, የሊቲየም ባትሪዎችን ቁሳዊ ስብጥር እንረዳ.የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች አፈፃፀም በአብዛኛው የተመካው ጥቅም ላይ በሚውሉት ባትሪዎች ውስጣዊ እቃዎች መዋቅር እና አፈፃፀም ላይ ነው.እነዚህ ውስጣዊ የባትሪ ቁሳቁሶች አሉታዊ ኤሌክትሮዶች, ኤሌክትሮላይቶች, ዲያፍራም እና አወንታዊ ኤሌክትሮዶች ቁሳቁሶችን ያካትታሉ.ከነሱ መካከል የአዎንታዊ እና አሉታዊ ቁሳቁሶች ምርጫ እና ጥራት በቀጥታ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን አፈፃፀም እና ዋጋ ይወስናሉ.ስለዚህ, ርካሽ እና ከፍተኛ አፈጻጸም አዎንታዊ እና አሉታዊ electrode ቁሶች ምርምር የሊቲየም-አዮን የባትሪ ኢንዱስትሪ ልማት ትኩረት ቆይቷል.
አሉታዊ ኤሌክትሮዶች በአጠቃላይ እንደ ካርቦን ማቴሪያል ተመርጠዋል, እና እድገቱ በአሁኑ ጊዜ በአንፃራዊነት የበሰለ ነው.የካቶድ ቁሳቁሶች እድገት የሊቲየም-አዮን የባትሪ አፈፃፀም እና የዋጋ ቅነሳን የበለጠ መሻሻል የሚገድብ አስፈላጊ ነገር ሆኗል ።በአሁኑ የንግድ ምርት ውስጥ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች, ካቶድ ቁሳዊ ወጪ አጠቃላይ የባትሪ ወጪ ገደማ 40% የሚሸፍን, እና ካቶድ ቁሳዊ ዋጋ ቅነሳ በቀጥታ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ዋጋ ቅነሳ ይወስናል.ይህ በተለይ ለሊቲየም-አዮን ኃይል ባትሪዎች እውነት ነው.ለምሳሌ ለሞባይል ስልክ አነስተኛ የሊቲየም-አዮን ባትሪ 5 ግራም የካቶድ ቁሳቁስ ብቻ ይፈልጋል ፣ለአውቶብስ ለመንዳት የሊቲየም-አዮን ሃይል ባትሪ ደግሞ እስከ 500 ኪሎ ግራም የካቶድ ቁሳቁስ ይፈልጋል ።
ምንም እንኳን በንድፈ-ሀሳብ የ Li-ion ባትሪዎች አወንታዊ ኤሌክትሮዶች ሆነው ሊያገለግሉ የሚችሉ ብዙ አይነት ቁሳቁሶች ቢኖሩም, የጋራ ፖዘቲቭ ኤሌክትሮዶች ዋናው አካል LiCoO2 ነው.ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ በባትሪው ሁለት ምሰሶዎች ላይ የተጨመረው የኤሌክትሪክ አቅም የፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ውህድ የሊቲየም ionዎችን እንዲለቅ ያስገድዳል, እነዚህም በአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ከላሜር መዋቅር ጋር በካርቦን ውስጥ የተካተቱ ናቸው.በሚለቀቅበት ጊዜ የሊቲየም አየኖች ከካርቦን ላሜራ መዋቅር ይወጣሉ እና በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ውስጥ ካለው ውህድ ጋር ይቀላቀላሉ።የሊቲየም ions እንቅስቃሴ የኤሌክትሪክ ፍሰት ይፈጥራል.ይህ የሊቲየም ባትሪዎች እንዴት እንደሚሠሩ መርህ ነው.
ምንም እንኳን መርህ ቀላል ቢሆንም ፣ በእውነቱ የኢንዱስትሪ ምርት ውስጥ ፣ ሊታሰብባቸው የሚገቡ ብዙ ተጨማሪ ተግባራዊ ጉዳዮች አሉ-የአዎንታዊ ኤሌክትሮድስ ቁሳቁስ የበርካታ ባትሪ መሙላት እና የመሙላት እንቅስቃሴን ለመጠበቅ ተጨማሪዎች ያስፈልጉታል ፣ እና የአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ቁሳቁስ በ ላይ መቀረፅ አለበት። ተጨማሪ የሊቲየም ionዎችን ለማስተናገድ የሞለኪውል መዋቅር ደረጃ;በአዎንታዊ እና በአሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል የተሞላው ኤሌክትሮላይት, መረጋጋትን ከመጠበቅ በተጨማሪ, ጥሩ የኤሌክትሪክ ምቹነት እንዲኖረው እና የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ መቀነስ ያስፈልገዋል.
ምንም እንኳን የሊቲየም-አዮን ባትሪው ከላይ የተጠቀሱትን ጥቅሞች በሙሉ ቢኖረውም, ነገር ግን ለመከላከያ ዑደቱ የሚያስፈልጉት መስፈርቶች በአንጻራዊነት ከፍተኛ ናቸው, በሂደቱ አጠቃቀም ላይ ከመጠን በላይ መሙላትን, ከመጠን በላይ የመፍሰሻ ክስተትን ለማስወገድ ጥብቅ መሆን አለበት, የመፍሰሻ ጅረት መሆን የለበትም. በጣም ትልቅ መሆን, በአጠቃላይ, የፍሳሽ መጠን ከ 0.2 ሴ በላይ መሆን የለበትም የሊቲየም ባትሪዎችን የመሙላት ሂደት በስዕሉ ላይ ይታያል.በመሙያ ዑደት ውስጥ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ባትሪ መሙላት ይቻል እንደሆነ ለማወቅ ከመጀመሩ በፊት የቮልቴጅ እና የሙቀት መጠንን መለየት አለባቸው.የባትሪው ቮልቴጅ ወይም የሙቀት መጠን በአምራቹ ከሚፈቀደው ክልል ውጭ ከሆነ, ባትሪ መሙላት የተከለከለ ነው.የሚፈቀደው የኃይል መሙላት የቮልቴጅ መጠን: 2.5V ~ 4.2V በአንድ ባትሪ.
ባትሪው በጥልቅ ፈሳሽ ውስጥ ከሆነ, ቻርጅ መሙያው ቅድመ-መሙላት ሂደት እንዲኖረው ያስፈልጋል, ስለዚህም ባትሪው በፍጥነት ለመሙላት ሁኔታዎችን ያሟላል;ከዚያም በባትሪው አምራቹ በተጠቆመው ፈጣን የኃይል መሙያ መጠን በአጠቃላይ 1C, ቻርጅ መሙያው ባትሪውን በቋሚ ጅረት ይሞላል እና የባትሪው ቮልቴጅ ቀስ ብሎ ይነሳል;የባትሪ ቮልቴጁ የተቀመጠው የማብቂያ ቮልቴጅ (በአጠቃላይ 4.1V ወይም 4.2V) ሲደርስ ቋሚው የኃይል መሙያ ይቋረጣል እና የኃይል መሙያው አንዴ የባትሪው ቮልቴጅ የተቀመጠው የማብቂያ ቮልቴጅ (በአጠቃላይ 4.1V ወይም 4.2V) ሲደርስ ቋሚው የአሁኑ ኃይል መሙላት። ይቋረጣል, የኃይል መሙያው በፍጥነት መበስበስ እና መሙላት ወደ ሙሉ የኃይል መሙላት ሂደት ውስጥ ይገባል;ሙሉ በሙሉ በሚሞላበት ጊዜ የኃይል መሙያው ፍጥነት ቀስ በቀስ እየበሰበሰ የሚሄደው የኃይል መሙያ መጠን ከ C/10 በታች እስኪቀንስ ወይም ሙሉ የኃይል መሙያ ጊዜ እስኪያልቅ ድረስ ከዚያም ወደ ላይኛው ተቆርጦ መሙላት ይቀየራል።ከላይ በተቆረጠ ቻርጅ ወቅት ቻርጅ መሙያው ባትሪውን በጣም ትንሽ በሆነ የኃይል መሙያ ይሞላል።ከላይ ከተቆረጠ ጊዜ በኋላ ክፍያው ይጠፋል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ህዳር-15-2022