የበለጠ አቅም፣ ከፍተኛ ኃይል፣ ትንሽ መጠን፣ ቀላል ክብደት፣ ቀላል የጅምላ ማምረቻ እና ርካሽ ክፍሎችን መጠቀም የኢቪ ባትሪዎችን በመንደፍ ረገድ ተግዳሮቶች ናቸው። የተገኘው ኪሎዋት-ሰዓት (kWh) ከፍተኛውን ክልል ማቅረብ አለበት፣ ነገር ግን ለማምረት በተመጣጣኝ ዋጋ።በዚህም ምክንያት፣ ብዙ ጊዜ የባትሪ ጥቅል መግለጫዎችን የማምረቻ ወጪያቸውን የሚዘረዝሩ እና ከቁጥሮች ጋር ያያሉ፣ ከ240 እስከ 280 ዶላር በሰአት በምርት ወቅት, ለምሳሌ.
ኧረ እና ደህንነትን አንርሳ።ከጥቂት አመታት በፊት የሳምሰንግ ጋላክሲ ኖት 7 fiascoን እና የኢቪ ባትሪን ከተሽከርካሪዎች እሳት እና ከቼርኖቤል አቻ ቅልጥፍና ጋር የሚመጣጠንን አስታውስ።በሸሽት ሰንሰለት ምላሽ የአደጋ ሁኔታ፣በባትሪ ውስጥ ባሉ ህዋሶች መካከል ያለው ክፍተት እና የሙቀት መቆጣጠሪያ አንድ ሕዋስ ሌላውን ሌላውን ወዘተ እንዳይቀጣጠል ማሸግ ለ EV ባትሪ ልማት ውስብስብነት ይጨምራል ከነሱ መካከል ቴስላ እንኳን ችግር አለበት.
የኢቪ ባትሪ ጥቅል ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን እነሱም የባትሪ ህዋሶች ፣ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት ፣ እና አንድ ላይ የሚይዝ ሳጥን ወይም መያዣ ፣ለአሁን ግን ባትሪዎችን እና በቴስላ እንዴት እንደተፈጠሩ እንመለከታለን። ግን አሁንም ለቶዮታ ችግር ነው።
የሲሊንደሪክ 18650 ባትሪ የሊቲየም-አዮን ባትሪ በ 18 ሚሜ ዲያሜትር, 65 ሚሜ ርዝመት እና በግምት 47 ግራም ክብደት አለው.በስመ ቮልቴጅ 3.7 ቮልት እያንዳንዱ ባትሪ እስከ 4.2 ቮልት ሊሞላ እና በትንሹ ሊወጣ ይችላል. እንደ 2.5 ቮልት, በአንድ ሕዋስ እስከ 3500 mAh ድረስ በማከማቸት.
ልክ እንደ ኤሌክትሮይቲክ ኮንቴይነሮች፣ የቴስላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች ረጅም አንሶድ እና ካቶድ ፣ ቻርጅ በሚከላከለው ቁሳቁስ ተለይተው ፣ ተጠቅልለው እና በሲሊንደሮች ውስጥ በጥብቅ ተጭነው ቦታን ለመቆጠብ እና በተቻለ መጠን ብዙ ሃይል ያከማቹ። አኖድ (አዎንታዊ ቻርጅ የተደረገ) አንሶላ እያንዳንዳቸው ተመሳሳይ ክፍያዎችን በሴሎች መካከል ለማገናኘት ታብ አላቸው፣ ይህም ኃይለኛ ባትሪ ያስገኛል - ከፈለጉ እስከ አንድ ይጨምራሉ።
ልክ እንደ capacitor በአኖድ እና በካቶድ ሉሆች መካከል ያለውን ክፍተት በመቀነስ፣ ዳይኤሌክትሪክን (በሉሆቹ መካከል ያለውን የማገጃ ቁሳቁስ) ወደ ከፍተኛ ፍቃድ በመቀየር እና የአኖድ እና ካቶድ አካባቢን በመጨመር አቅሙን ይጨምራል። የሚቀጥለው ደረጃ (ኃይል) ቴስላ ኢቪ ባትሪ 2170 ነው, ከ 18650 ትንሽ ትልቅ ሲሊንደር ያለው, 21mm x 70mm እና 68 ግራም ይመዝናል.በስመ ቮልቴጅ 3.7 ቮልት እያንዳንዱ ባትሪ እስከ 4.2 ሊሞላ ይችላል. ቮልት እና ፍሳሽ እስከ 2.5 ቮልት ዝቅተኛ ሲሆን በአንድ ሴል እስከ 4800 ሚአሰ ያከማቻል።
የንግድ ልውውጥ አለ, ነገር ግን, በአብዛኛው የመቋቋም እና ሙቀትን እና ትንሽ ትልቅ ማሰሮ ያስፈልገዋል.በ 2170 ውስጥ, የአኖድ / ካቶድ ፕላስቲን መጠን መጨመር ረዘም ያለ የኃይል መሙያ መንገድን ያመጣል, ይህም ማለት የበለጠ መቋቋም, ስለዚህም የበለጠ ነው. እንደ ሙቀት ከባትሪው የሚወጣው ሃይል እና በፈጣን የኃይል መሙያ መስፈርት ውስጥ ጣልቃ መግባት።
የቴስላ መሐንዲሶች የበለጠ ኃይል ያለው የቀጣይ ትውልድ ባትሪ ለመፍጠር (ነገር ግን የመቋቋም አቅም ሳይጨምር) የቴስላ መሐንዲሶች የኤሌክትሪክ መንገዱን የሚያሳጥር እና በተቃውሞ የሚመነጨውን የሙቀት መጠን የሚቀንስ “ጠረጴዛዎች” ተብሎ በሚጠራው ንድፍ ትልቅ ትልቅ ባትሪ ቀርፀዋል። ከእነዚህ ውስጥ አብዛኛዎቹ በዓለም ላይ ካሉ ምርጥ የባትሪ ተመራማሪዎች ማን ሊሆን ይችላል ተብሎ ሊወሰድ ይችላል።
የ 4680 ባትሪው የተሰራው በጠፍጣፋ ሄሊክስ መልክ ለቀላል ማምረት ነው, የጥቅል መጠን 46 ሚሜ ዲያሜትር እና 80 ሚሜ ርዝመት አለው.ክብደት አይገኝም, ነገር ግን ሌሎች የቮልቴጅ ባህሪያት ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ ናቸው.ይሁን እንጂ እያንዳንዱ ሕዋስ በ9000 ሚአሰ አካባቢ ይገመገማል፣ ይህም አዲሱ የቴስላ ጠፍጣፋ ባትሪዎችን በጣም ጥሩ የሚያደርገው ነው።እንዲሁም የኃይል መሙያ ፍጥነቱ አሁንም ለፈጣን ፍላጎት ጥሩ ነው።
የእያንዳንዱን ሕዋስ መጠን ከመቀነስ ይልቅ መጨመር ከባትሪው የንድፍ መስፈርቶች ጋር የሚጋጭ ቢመስልም የኃይል አቅም ማሻሻያ እና የሙቀት መቆጣጠሪያ 4680 ከ18650 እና 2170 ጋር ሲወዳደር 18650 እና 2170 ባትሪን ከመጠቀም ጋር ሲነፃፀር እጅግ በጣም ጥቂት ሴሎችን አስከትሏል። ቀደም ሲል የተጎላበተው Tesla ሞዴሎች ተመሳሳይ መጠን ያለው የባትሪ ጥቅል የበለጠ ኃይል አላቸው።
ከቁጥር አንፃር ይህ ማለት ልክ እንደ 4,416 "2170" ህዋሶች ተመሳሳይ ቦታ ለመሙላት ወደ 960 "4680" ህዋሶች ብቻ ያስፈልጋሉ, ነገር ግን ተጨማሪ ጥቅማጥቅሞች እንደ ዝቅተኛ የማምረት ወጪ በ kWh እና 4680 በመጠቀም የባትሪ ጥቅል ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.
እንደተጠቀሰው, 4680 የኃይል ማጠራቀሚያ 5 እጥፍ እና ከ 2170 ባትሪ ጋር ሲነፃፀር 6 ጊዜ ሃይል ያቀርባል, ይህም ማለት ከ 82 ኪሎ ዋት በሰዓት ወደ 95 ኪሎ ዋት በማሽከርከር በአዲሱ Teslas Mileage እስከ 16% ይጨምራል.
ያስታውሱ ፣ ይህ የቴስላ ባትሪዎች መሰረታዊ ነገሮች ብቻ ናቸው ፣ ከቴክኖሎጂው በስተጀርባ ብዙ አለ ። ግን ይህ ለወደፊቱ መጣጥፍ ጥሩ ጅምር ነው ፣ ምክንያቱም የባትሪ ጥቅል የኃይል አጠቃቀምን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ እና እንዲሁም በዙሪያው ያሉትን የደህንነት ጉዳዮችን እንቆጣጠራለን ። ሙቀት ማመንጨት፣ የሃይል መጥፋት እና…በእርግጥ…የ EV ባትሪ የመቃጠል አደጋ።
All-Things-Teslaን ከወደዱ፣ የTesla ሳይበርትራክ መኪና የሆት ዊልስ አርሲ ስሪት የመግዛት እድሉ ይኸውልዎ።
ቲሞቲ ቦየር በሲንሲናቲ ውስጥ ለቶርኬ ኒውስ የቴስላ እና የኢቪ ዘጋቢ ነው።በቀድሞ የመኪና እድሳት ልምድ ያለው፣የቆዩ ተሽከርካሪዎችን አዘውትሮ ወደነበረበት ይመልሳል እና አፈፃፀሙን ለማሻሻል ሞተሮችን ያስተካክላል ቲም በ Twitter ላይ ይከተሉ @TimBoyerWrites ለዕለታዊ Tesla እና EV ዜና።
የልጥፍ ሰዓት፡- ፌብሩዋሪ-21-2022