የኃይል ማከማቻሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችበሃይል ማከማቻ መስክ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ, ግን በትክክል ለረጅም ጊዜ እንዲሰራ የሚያደርጉ ብዙ ባትሪዎች የሉም.የሊቲየም-አዮን ባትሪ ትክክለኛ ህይወት በተለያዩ ምክንያቶች ተፅዕኖ አለው, የሴሎች አካላዊ ባህሪያት, የአካባቢ ሙቀት, የአጠቃቀም ዘዴዎች እና የመሳሰሉት.ከነሱ መካከል የሴሉ አካላዊ ባህሪያት በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ትክክለኛ ህይወት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ.የሴሉ አካላዊ ባህሪያት ትክክለኛውን ሁኔታ ካላሟሉ ወይም ባትሪው በሚጠቀሙበት ጊዜ አንዳንድ ችግሮች ካጋጠሙት በእውነተኛው ህይወት እና በተጨባጭ ተግባሩ ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል.
1. ከመጠን በላይ ክፍያ
በመደበኛ አጠቃቀም ፣ የኃይል መሙያ ዑደቶች ብዛትሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ8-12 ጊዜ መሆን አለበት, አለበለዚያ ከመጠን በላይ መሙላትን ያስከትላል.ከመጠን በላይ መሙላቱ የሕዋሱ ንቁ ንጥረ ነገር በመፍሰሱ ሂደት ውስጥ እንዲበላ እና እንዲሳካ ያደርገዋል።የባትሪው አቅም ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ የአገልግሎት ህይወት ይቀንሳል።በተመሳሳይ ጊዜ, በጣም ከፍተኛ የኃይል መሙያ ጥልቀት ወደ ፖላራይዜሽን መጨመር, የባትሪውን የመበስበስ መጠን ይጨምራል እና የባትሪውን ዕድሜ ያሳጥረዋል;ከመጠን በላይ መሙላት ወደ ኤሌክትሮላይት መበስበስ እና የባትሪው ውስጣዊ ኤሌክትሮኬሚካላዊ ስርዓት መበላሸትን ይጨምራል.ስለዚህ, ባትሪው በሚጠቀሙበት ጊዜ የመሙላት ጥልቀት ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል ከመጠን በላይ ባትሪ መሙላት .
2. የባትሪው ሕዋስ ተጎድቷል
የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪበእውነተኛው መተግበሪያ ውስጥ በውጫዊው አካባቢም ተጽዕኖ ይኖረዋል.ለምሳሌ፣ በተፅእኖ ወይም በሰዎች ምክንያቶች፣ እንደ አጭር-የወረዳ ወይም በዋናው ውስጥ የአቅም መበስበስ፣በውጫዊ የቮልቴጅ, የሙቀት መጠን, የውስጥ መዋቅር መበላሸት, የውስጥ ቁሳቁስ መሸርሸር, ወዘተ በመሙላት እና በመሙላት ሂደት ውስጥ ያለው ኮር.ባትሪው የመፍሰሻ አቅም መበስበስን ክስተት በመጠቀም ሂደት ውስጥ, deflate የተከለከለ ነው ጊዜ, ኃይል መሙላት በኋላ መጀመሪያ ሊለቀቅ ይገባል, ጊዜ ውስጥ መሙላት ያስፈልገዋል;በኃይል መሙላት እና በማፍሰስ ሂደት ውስጥ ያሉ ህዋሶች ባትሪ መሙላት ማቆም አለባቸው ወይም ሴሉን በጊዜው መተካት አለባቸው ሳይጠቀሙበት ወይም በፍጥነት ባትሪ መሙላት የባትሪውን ውስጣዊ መዋቅር ይጎዳል እና ወደ ሴል ውሃ መጥፋት ይመራል.በተጨማሪም, ለባትሪ ሴሎች ጥራት እና ለደህንነት ጉዳዮች እና ሌሎች የባትሪ ህይወት እና ተግባር ላይ ትኩረት መስጠት አለብዎት.
3. በቂ ያልሆነ የባትሪ አሃድ ህይወት
የ monomer ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ወደ አጭር የሕዋስ ሕይወት ይመራል ፣ በአጠቃላይ ፣ በሂደቱ ውስጥ ያለው ሞኖመር ከ 100 ዲግሪ በታች መሆን አይችልም ፣ የሙቀት መጠኑ ከ 100 ዲግሪ በታች ከሆነ ወደ ኤሌክትሮኖች እንዲተላለፉ ያደርጋል። ሴል ከካቶድ ወደ አኖድ ፣ በዚህም ምክንያት የባትሪው ኤሌክትሮኖች በትክክል ማካካሻ ሊሆኑ አይችሉም ፣ በዚህም ምክንያት የሕዋስ አቅም መበስበስን ያስከትላል ፣ በዚህም ምክንያት የባትሪ ውድቀት (የኃይል ጥንካሬ መቀነስ)።የ monomer መዋቅራዊ መለኪያዎች ላይ ለውጦች ደግሞ ውስጣዊ የመቋቋም, የድምጽ መጠን ለውጦች እና ቮልቴጅ ለውጦች, ወዘተ የባትሪ ዑደት ሕይወት ላይ ተጽዕኖ ያደርጋል, በአሁኑ ጊዜ የኃይል ማከማቻ መስክ ውስጥ ጥቅም ላይ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች መካከል አብዛኞቹ ዋና ባትሪ, ሁለተኛ ባትሪ ነው. ወይም ሶስት የባትሪ ስርዓቶች አንድ ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.የሁለተኛ ደረጃ የባትሪ ስርዓት ህይወት አጭር እና የዑደት ጊዜ ያነሰ (በአጠቃላይ ከ 1 እስከ 2 ጊዜ) መተካት አስፈላጊ ከሆነ በኋላ ባትሪው ራሱ የፍጆታ ወጪዎችን እና የሁለተኛ ደረጃ የብክለት ችግሮችን ይጨምራል (በሴሉ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ከሆነ የበለጠ ኃይል ይለቀቃል እና የባትሪ ቮልቴጅ ውድቀት) ዕድል;ሶስት በአንድ የባትሪ ስርዓት ህይወት ረዘም ያለ እና ዑደት ጊዜ የበለጠ (እስከ አስር ሺዎች ጊዜ) ከዋጋ ጥቅም በኋላ (ከሶስተኛ የሊቲየም ባትሪዎች ጋር ሲነጻጸር) (ከከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ ጋር).በነጠላ ሴል መካከል ያለው አጭር የአገልግሎት ሕይወት እና ያነሱ ዑደቶች ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ ጠብታ ይኖራቸዋል (ይህ በነጠላ ሴል ዝቅተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ ምክንያት) የባትሪውን ከፍተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ ለማምጣት;በነጠላ ሴል መካከል ያለው ረጅም የአገልግሎት ዘመን እና ተጨማሪ ዑደቶች የባትሪውን ከፍተኛ ውስጣዊ የመቋቋም አቅም እንዲቀንሱ እና የኃይል መጠኑን ይቀንሳል (ይህ በባትሪው ውስጣዊ አጭር ዑደት ምክንያት ነው) የኃይል ጥንካሬን ይቀንሳል።
4. የአካባቢ ሙቀት በጣም ከፍተኛ እና በጣም ዝቅተኛ ነው, እንዲሁም የባትሪውን ህይወት ይነካል.
የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በሚሰሩበት የሙቀት ክልል ውስጥ ባለው የሊቲየም አየኖች እንቅስቃሴ ላይ ምንም ተጽእኖ አይኖራቸውም, ነገር ግን የአከባቢ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, በሊቲየም ionዎች ወለል ላይ ያለው የኃይል መጠን ይቀንሳል.የቻርጅ መጠኑ እየቀነሰ በሄደ ቁጥር ወደ ሊቲየም ions በአሉታዊ ኤሌክትሮድስ ወለል ላይ ወደ ማጠራቀሚያ እና ፍሳሽ ይመራዋል.የመልቀቂያው ጊዜ በረዘመ ቁጥር ባትሪው ሊሞላ ወይም ሊሞላ ይችላል።ስለዚህ, ባትሪው ጥሩ የማከማቻ አካባቢ እና ምክንያታዊ የኃይል መሙያ ሁኔታዎች ሊኖረው ይገባል.በአጠቃላይ የአከባቢው የሙቀት መጠን ከ 25 ℃ ~ 35 ℃ ከ 35 ℃ እንዳይበልጥ መቆጣጠር አለበት ።የኃይል መሙያው ከ 10 A / V ያነሰ መሆን የለበትም;ከ 20 ሰአታት አይበልጥም;እያንዳንዱ ክፍያ 5 ~ 10 ጊዜ መከፈል አለበት;ቀሪው አቅም ከተጠቀሙበት በኋላ ከተገመተው አቅም 20% መብለጥ የለበትም;ከ 5 ℃ በታች ባለው የሙቀት መጠን ውስጥ ለረጅም ጊዜ አይከማቹ ፣ ባትሪ ከሞላ በኋላ;በመሙላት እና በማፍሰስ ሂደት ውስጥ የባትሪው ስብስብ አጭር ዙር ወይም የተቃጠለ መሆን የለበትም የባትሪ ማሸጊያው አጭር ዙር ወይም የተቃጠለ መሆን የለበትም.
5. የባትሪው ሕዋስ ደካማ አፈጻጸም ዝቅተኛ የህይወት ዘመን እና በባትሪ ሴል ውስጥ አነስተኛ የኃይል አጠቃቀምን ያስከትላል።
በካቶድ ቁሳቁስ ምርጫ ውስጥ የካቶድ ቁሳቁስ አፈፃፀም ልዩነት የባትሪውን የኃይል አጠቃቀም መጠን ያስከትላል።በአጠቃላይ የባትሪው የዑደት እድሜ በጨመረ ቁጥር የካቶድ ቁስ ሃይል ጥምርታ አቅም ከፍ ባለ መጠን እና የሞኖሜር ሃይል ጥምርታ አቅም ከፍ ባለ መጠን በባትሪው ውስጥ ያለው የሃይል አጠቃቀም መጠን ከፍ ይላል።ይሁን እንጂ በኤሌክትሮላይት መሻሻል, ተጨማሪ ይዘት ይጨምራል, ወዘተ, የኃይል መጠኑ ከፍተኛ ነው እና የሞኖሜር ኢነርጂ መጠኑ ዝቅተኛ ነው, ይህም በባትሪ ካቶድ ቁሳቁስ አፈፃፀም ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል.በካቶድ ንጥረ ነገር ውስጥ የኒኬል እና የኮባልት ንጥረ ነገሮች ይዘት ከፍ ባለ መጠን በካቶድ ውስጥ ብዙ ኦክሳይድ የመፍጠር እድሉ ከፍ ያለ ነው ።በካቶድ ውስጥ ኦክሳይዶችን የመፍጠር እድሉ አነስተኛ ቢሆንም.በዚህ ክስተት ምክንያት, የካቶድ ቁሳቁስ ከፍተኛ የውስጥ መከላከያ እና ፈጣን የድምጽ መስፋፋት መጠን, ወዘተ.
የልጥፍ ሰዓት፡- ህዳር-08-2022