የቻይና አዲሱ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ኢንዱስትሪ በመንግስት ድጎማ ይመራ ከነበረው ቀደምት በፖሊሲ ከተመራው ምዕራፍ ወጥቶ ገበያ ተኮር የንግድ ምዕራፍ ውስጥ በመግባት ወርቃማ የእድገት ዘመን አስመዝግቧል።
ከአዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች አስፈላጊ የቴክኒክ ምርቶች አንዱ እንደመሆኑ መጠን በካርቦን ማክበር እና በካርቦን ገለልተኝነት የሚመራ የኃይል ባትሪዎች የወደፊት እድገት ምን ይሆናል?
የቻይና አውቶሞቲቭ ሃይል ሴል መረጃ መደበኛውን መቀልበስ ነው።
ከቻይና አውቶሞቲቭ ፓወር ባትሪ አሊያንስ የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው፣የኃይል ባትሪበሐምሌ ወር የተገኘው ምርት 47.2GWh፣ ከዓመት እስከ 172.2% እና 14.4% በቅደም ተከተል አሳይቷል።ነገር ግን፣ ተጓዳኝ የተጫነው መሰረት ባህሪይ ያልሆነ ነበር፣ በአጠቃላይ የተጫነው መሰረት 24.2GWh ብቻ፣ ከዓመት 114.2% ጨምሯል፣ ነገር ግን በቅደም ተከተል 10.5% ቀንሷል።
በተለይም የኃይል ባትሪዎች የተለያዩ የቴክኖሎጂ መስመሮች, ምላሹም እንዲሁ ይለያያል.ከነሱ መካከል, የ ternary ውድቀትየሊቲየም ባትሪዎችበተለይ ግልጽ ነው፣ ምርት በአመት 9.4% የቀነሰ ብቻ ሳይሆን፣ የተጫነው መሰረት በ15% ቀንሷል።
ብኣንጻሩ፡ ውጽኢቱ ውጽኢቱሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችበአንፃራዊነት የተረጋጋ፣ አሁንም በ33.5% መጨመር ችሏል፣ ነገር ግን የተጫነው መሰረት በ7 በመቶ ቀንሷል።
የውሂብ ወለል ከ 2 ነጥብ መገመት ይቻላል: የባትሪ አምራቾች የማምረት አቅም በቂ ነው, ነገር ግን የመኪና ኩባንያዎች የተጫኑ አቅም በቂ አይደለም;የሶስተኛ ደረጃ ሊቲየም ባትሪ ገበያ መቀነስ፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ፍላጎትም ቀንሷል።
BYD በሃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያለውን ቦታ ለመቀየር ይሞክራል።
በኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ የመጀመሪያው ተገላቢጦሽ እ.ኤ.አ. በ 2017 ተከስቷል ። በዚህ ዓመት ኒንዴ ታይም በ 17% የገበያ ድርሻ በዓለም አቀፍ የመጀመሪያ ዘውድ አሸንፏል ፣ እና ዓለም አቀፍ ግዙፎቹ LG እና Panasonic ወደ ኋላ ቀርተዋል።
በሀገሪቱ ውስጥ, ቀደም ሲል ለብዙ ዓመታት ከፍተኛ ሻጭ የነበረው ቢአይዲ, ወደ ሁለተኛ ደረጃ ዝቅ ብሏል.ግን ለጊዜው ሁኔታው እንደገና ሊለወጥ ነው.
በጁላይ፣ የBYD የወሩ ሽያጭ ከምንጊዜውም በላይ ደርሷል።ከዓመት-በ-ዓመት በ183.1% ጭማሪ፣ በሐምሌ ወር የByD ጠቅላላ ሽያጮች 160,000 ክፍሎችን ነክቷል፣ ይህም ከሶስቱ Weixiaoli ኩባንያዎች አጠቃላይ ድምር ከአምስት እጥፍ በላይ ነው።
በተጨማሪም ይህ ተነሳሽነት በመኖሩ, የፉዲ ባትሪ ዝላይ, ከተሽከርካሪዎች ብዛት አንጻር ከተጫነው የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ, የፊት ለፊት ሽንፈት Ningde Times.ግልጽ የሆነው ነገር የ BYD ተጽእኖ በተጠናከረ የኃይል ባትሪ ገበያ ላይ አዲስ ግኝት እያመጣ ነው.
ከጥቂት ጊዜ በፊት የቢዲዲ ቡድን ሥራ አስፈፃሚ ምክትል ፕሬዝዳንት እና የአውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ ምርምር ኢንስቲትዩት ዳይሬክተር ሊያን ዩቦ ከሲጂቲኤን ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ “BYD ቴስላን ያከብራል ፣ እንዲሁም ከማክ ጋር ጥሩ ጓደኛሞች ነው ፣ እና ባትሪዎችን ለቴስላ ለማቅረብ ወዲያውኑ ዝግጁ ነው ። ደህና"
የቴስላ ሻንጋይ ሱፐር ፋብሪካ በመጨረሻ የ BYD ምላጭ ባትሪዎችን ይቀበልም አይኖረውም፣እርግጠኛ የሆነው ግን BYD ቀስ በቀስ ወደ Ningde Time's ኬክ መቁረጥ መጀመሩ ነው።
የ Ningde ታይምስ ሦስት ካርዶች
በአለም ሃይል ባትሪ ኮንፈረንስ የኒንዴ ታይምስ ሊቀመንበር ዜንግ ዩኩን እንዳሉት፡ “ባትሪው ከዘይት የተለየ ነው፣ አብዛኛዎቹ የባትሪ ቁሳቁሶች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፣ እና አሁን ያለው የኒንዴ ታይምስ ኒኬል-ኮባልት-ማንጋኒዝ የመልሶ አጠቃቀም መጠን 99.3% ደርሷል። እና ሊቲየም ከ90% በላይ ደርሷል።
ምንም እንኳን በሚመለከታቸው ሰዎች እይታ እስከ 90% የሚደርሰው የሪሳይክል መጠን ተጨባጭ አይደለም ፣ ግን ለ Ningde Times ማንነት ፣ በባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል መስክ ፣ ግን የኢንዱስትሪ ደንብ አውጪዎች ለመሆን በቂ ነው።
Ningde Times M3P ባትሪዎች የሊቲየም ማንጋኒዝ ብረት ፎስፌት ባትሪ አይነት ሲሆኑ ለጉዳዩ ቅርበት ያላቸው ምንጮች Ningde Times በዚህ አመት አራተኛው ሩብ ላይ ለቴስላ እንደሚያቀርብላቸው እና በሞዴል Y (72kWh የባትሪ ጥቅል) ሞዴል እንደሚያስታውቃቸው ጠቁመዋል። .
ውጤቱ በእውነቱ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን በመተካት እና ከሶስተኛ ሊቲየም ባትሪዎች በሃይል እፍጋት አንፃር መወዳደር ከቻለ ኒንዴ ታይምስ ጠንካራ እና እንደገና መመለስ የማይቀር ነው።
በዚህ አመት መጋቢት ወር ላይ አቪያታ ቴክኖሎጂ የመጀመሪያው ዙር ስትራቴጂካዊ ፋይናንስ እና የኢንዱስትሪ እና የንግድ መረጃ ለውጥ ማጠናቀቁን እና የ "A" ዙር ፋይናንሲንግ መጀመሩን አስታውቋል።የቢዝነስ መረጃው እንደሚያሳየው የመጀመሪያው ዙር የፋይናንስ አቅርቦት ከተጠናቀቀ በኋላ ኒንዴ ታይምስ በይፋ የ 23.99% የአክሲዮን ድርሻ በማግኘት ሁለተኛው ትልቁ የአቪታ ቴክኖሎጂ ባለድርሻ ሆነ።
በሌላ በኩል ዜንግ ዩኩን በአንድ ወቅት በአቪያታ መልክ ምርጡን የባትሪ ቴክኖሎጂን በአቪያታ ላይ እንደሚያስቀምጥ ተናግሯል።እና ሌላ አንግል የተቆረጠ ፣ Ningde Times ኢንቬስት በ Aviata በዚህ ክወና ፣ ምናልባትም ሌሎች ሀሳቦችን ተደብቋል።
ማጠቃለያ፡ ዓለም አቀፉ የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ለትልቅ ለውጥ ተዘጋጅቷል።
"የዋጋ ቅነሳ" ሁሉም አምራቾች ማለት ይቻላል ባትሪዎችን ሲሰሩ የሚያተኩሩት አካባቢ ነው, እና ከኃይል ጥንካሬ ያነሰ አስፈላጊ አይደለም.
ከኢንዱስትሪ አዝማሚያ አንጻር የቴክኖሎጂ መስመር በጣም ውድ መሆኑ ከተረጋገጠ ለሌሎች የቴክኖሎጂ መስመሮች መዘርጋት ቦታ መኖሩ አይቀርም።
የኃይል ባትሪዎች አሁንም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በየጊዜው ብቅ ያሉበት ኢንዱስትሪ ነው.ብዙም ሳይቆይ ዋንክሲንግ አንድ ሁለት ሶስት (A123 ከተገኘ በኋላ ስሙ ተቀይሯል) በሁሉም-ጠንካራ-ግዛት ባትሪዎች ውስጥ ትልቅ ለውጥ ማድረጉን አስታውቋል።ከተገዛበት ጊዜ ጀምሮ ለዓመታት በእንቅልፍ ከቆየ በኋላ ኩባንያው በመጨረሻ በቻይና ገበያ ከሞት ተነስቷል።
በሌላ በኩል ቢአይዲ ከ"ባላድ ባትሪ" የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው የተባለውን አዲስ "ባለ ስድስት ጎን" ባትሪ የባለቤትነት መብት መስጠቱንም አስታውቋል።
ከሁለተኛ ደረጃ ባትሪ ሰሪዎች መካከል ቪኤን ቴክኖሎጂ ለስላሳ ጥቅል ባትሪዎች ታዋቂ ሆኗል ፣ ቲያንጂን ሊሲን እጅግ በጣም ብዙ የሲሊንደሪክ ባትሪዎችን አይቷል ፣ Guoxuan High-tech አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው ፣ እና ዪዌይ ሊ-ኢነርጂ መጫወቱን ቀጥሏል። የዳይምለር ውጤት.
እንደ ቴስላ፣ ግሬት ዎል፣ አዜራ እና ቮልስዋገን ያሉ በኃይል ባትሪዎች ላይ ያልተሳተፉ በርካታ የመኪና ኩባንያዎችም ከድንበር አልፎ የኃይል ባትሪዎችን በማምረት እና በማልማት ላይ እንደሚሳተፉ እየተነገረ ነው።
አንድ ኩባንያ በአንድ ጊዜ የማይቻለውን የአፈፃፀም ፣የዋጋ እና የደኅንነት ትሪያንግል ሰብሮ ከገባ ፣ይህ ማለት በአለም አቀፍ የኃይል ባትሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ለውጥ ይመጣል ማለት ነው።
የይዘቱ ከፊሉ የሚመጣው፡ የአንድ ዓረፍተ ነገር ግምገማ፡ የሀምሌ ሃይል ባትሪ፡ BYD እና Ningde ታይምስ፣ ጦርነት መኖር አለበት፣ጂንግኮ ፋይናንስ፡ የኃይል ባትሪ ሠላሳ ዓመት የመስጠም;አዲስ የኃይል ዘመን - Ningde Times በእርግጥ ዘመን ሊሆን ይችላል?
የልጥፍ ጊዜ፡- ኦገስት-30-2022